Consellos sobre como obter unha licenza de piloto comercial-robot dun novo piloto

drones voando piloto

(Cortesía de Guest Blogger Joseph Powell, deseño gráfico do HGR)

Era hora. Quedei esperando pacientemente para o instrutor de voo para dirixir-me para a sala de probas, onde Zona Aviación na Lorain County Rexional Airport xestiona o Computer assisted Testing Service (CATS) de proba. Na miña cabeza eu repassava os incontables horas de vídeos de YouTube que eu asistir e sitios que lin sobre as normativas da FAA e procedementos de aeroporto, incluíndo os meus favoritos de quen é Matt Johnson, Aislado Pilot 101 e Drone Fiscal Johnathan Rupprecht. Imaxinei tipo de nubes eo seu impacto na UAS (Unmanned Aircraft Systems) e me lembrei das diferenzas entre o aire estable e inestable. METARs (boletíns meteorolóxicos) foron rolando en toda a miña pantalla mental ata que o instrutor de voo dirixiu-me para o meu lugar, e eu comece.

Foron meses. Estiven estudando para levar o meu Certificado Remote Pilot, o que me permitiría voar un avión comercial para fins de fotografía e videografía. A tarefa era desalentadora, por non dicir nada. Para quen estea interesado en obter este certificado, considere as miñas palabras: estudar, estudar e estudar. A FAA ofrécelle materiais de estudo en forma de manuais xigantes de procedementos e regulamentos. Non descartes o valor do coñecemento dentro. Estarás impresionado coa cantidade de información que necesitas saber. O mesmo suplemento que utilizan para a proba está dispoñible en liña. Non hai preguntas alí, pero todas as gráficas e figuras son as mesmas que se usan na proba. Vai axudar moito para familiarizarse con eles. Existen recursos ilimitados en liña e recoméndolles que use tantos como poida. Tamén estaba interesado en coñecer as aplicacións para drones comerciais ademais do uso militar para "espiar". Utilízanse en misións de busca e rescate de incendios, montañas, camiñantes e furtas e na inspección de torres e conexións ferroviarias para mantemento e reparación .

A proba ten un límite de tempo de dúas horas e dálle 60 preguntas aleatorias. A proba tira preguntas da base de datos do piloto de recreo; así, o mix de regulamentos e procedementos para o aeroporto pode ser maior que as destinadas a operacións de piloto remotos. Eu voei a través das primeiras preguntas. Os meus hábitos de estudo me preparado para iso ata que eu bati preguntas sobre o material que eu non tiña cubertas. Eu parei e mirei para a pantalla. Non había máis material alí fóra, que eu perdera. Sobre a cuestión do UAS estaba confiado, pero o tráfico do aeroporto e identificar a posición do plan se se mediocampo downwind RNWY13 era novo para min. Non entrei en pánico, usou a guía suplementario e foi capaz de rematar a proba en algo máis dunha hora.

Mirei para as miñas respostas na pantalla do ordenador, e prema en "proba completo.: Outra pantalla apareceu dicindo:" Está seguro? "Prema" si "de novo e esperou que o meu resultado, só para ser recibidos por unha última oportunidade de pasar por riba das miñas respostas antes de concluír a proba. Por último clic, o bar mudouse para atrás e que simboliza o cálculo da puntuación na proba. Espera ansiosamente polo que semella cinco minutos, pero era máis como segundos 30. Eu só precisaba ler a primeira liña para saber que o resultado foi: ". Parabéns por pasar o Parte 107 Remoto Certificado de Piloto"