O procesador de aceiro local corta aceiro laminado para uso en pezas automotivas

Rodillos de aceiro Chesterfield

(cortesía de Allan Maggied, director de planta, Chesterfield Steel)

Todo comezou nos primeiros 1940s nunha oficina en Dille Road cando Baird Tewksbury abriu Chesterfield Steel. A parte orixinal do edificio de hoxe era un galpón de almacenamento ALCOA situado na avenida Harvard. O señor Tewksbury tiña o edificio desmontado e reensamblado, con adicións, no actual 222nd e localización de Tungsten en Euclid, Ohio. A instalación agora ten metros cadrados 117,000. Ed Weiner converteuse no socio de Mr. Tewksbury en 1945. Nalgún lugar dos últimos 1950s aos primeiros 1960, o señor Tewksbury vendeu a metade do negocio a Ernie Tallisman. Por pouco tempo, o negocio chamábase Weiner-Tallisman. Despois de que o Sr Weiner pasase a 1967, a familia Weiner vendeu a súa parte do negocio ao señor Tallisman, ea familia Tallisman posuía o negocio ata 2008 cando foi adquirida por Lerman Enterprises e converteuse en Steel Warehouse Cleveland, LLC, dba Chesterfield Steel.

As compras comerciais .012 -. Bobinas de chapa laminada plana de .410 de espesor de varias fábricas, e algúns de Holanda. As bobinas son enviadas ao Porto de Cleveland e camiñadas a Euclid onde se procesan a especificacións do cliente cortando, baleirado ou follas. Históricamente, Chesterfield atopou un nicho no produto de decapado de rolo quente.

Cando se producen bobinas de aceiro carbono, primeiro saen da liña de produción como unha "bobina negra" debido a que o carbono deixado na superficie do rolamento. Para eliminar o carbono, estas bobinas corren a través dun baño de ácido chamado "decapado", e logo engrasado. O laminado e / ou o recubrimento adicional poden realizarse na bobina en función do uso final da parte do cliente.

En Chesterfield, o uso final da parte do cliente é o motor do noso proceso. Para garantir que os nosos clientes obteñan o "aceiro correcto" para facer a parte, comezamos coa parte que obtemos do cliente. A parte percorre un exame e avaliación intensos e minuciosos para especificar as propiedades químicas, físicas e superficiais necesarias. Todo este proceso é manexado polo noso departamento de calidade, así como unha considerable colaboración coa fábrica produtora. Unha vez determinadas as especificacións, o departamento de compras ordena o aceiro.

As bobinas entrantes normalmente pesan 10,000 - 50,000 libras cada unha. Unha vez instalado no Euclid, unha bobina a ser procesada será descargada do camión e trasladada cunha grúa aérea cara á respectiva baía onde se procesará. Unha bobina que se cortará será cargada nun mandril, aberta e roscada a través dunha serie de coitelos rotativos. Antes da rodaxe, os coitelos están configurados para cortar a bobina en tiras con tolerancias que suxeitan con +/- .005 de polgadas de ancho. Estas mesmas franxas son separadas e reabrazadas nun mandril de saída para completar o proceso de corte. Unha vez ferida, cada tira, agora unha bobina máis pequena, está protexida cunha correa de aceiro ao redor da súa circunferencia. As bobinas de ancho máis pequeno son empurradas do mandril nunha máquina de envasado onde se instalan cintas laterales a través dos diámetros internos e externos, seladas, mecánicamente colocadas sobre un patín, pesadas e almacenadas como produtos acabados ata que se dirixen ao cliente.

O outro proceso que ten lugar en Chesterfield consiste en levar unha bobina ancha, cargándoa no mandril dunha máquina de tipo diferente. O ancho da bobina orixinal é roscado a través dun nivel rectificador para corrixir a forma da franxa ancha e logo avanza cara a un cisallamento que corta a tira para producir follas a un tamaño pre-designado segundo a especificación do cliente. Estas follas son verificadas por planitud e comprobadas dixitalmente por lonxitude, ancho e cadencia requiridas polo cliente. As follas automáticamente están apiladas nun patín para que parezan parecer unha gran plataforma de cartas. Unha vez completados, tamén se empaquetan con flejes de aceiro e se almacenan como produtos acabados ata que se dirixen ao cliente.

Os clientes foron principalmente no sector do automóbil. Como provedor de segundo nivel, Chesterfield envía estas bobinas e follas aos estampadores e formadores para fabricar as pezas que se producen en automóbiles e camións internos e estranxeiros. As pezas de uso final poden ser rodamentos, compresores de aire acondicionado, para choque, poleas de motor, impulsores, airbags e pezas de transmisión. Algunhas pezas que non transportan son CO2 cartuchos para pistolas de aire, cuncas de cocción, pezas de cofre, etc.

Un equipo de asociados 49 produce estes miles de toneladas de aceiro cada mes. A empresa ten un volume de negocio moi baixo, xa que moitos dos empregados de Chesterfield estiveron alí durante anos. "Podemos non ser perfectos, pero é un excelente lugar para traballar", di Allan Maggied, director de planta. Os procesos probados e verdadeiros que son mellorados continuamente pola participación dos membros do equipo mantiveron a compañía. As cousas cambian. Mentres miramos para abaixo 222nd Rúa, aínda que aínda é o corredor de negocios de Euclid, non é a zona de fabricación bulliciosa que adoitaba ser. No pasado, Chesterfield tiña entregas a poucos pasos. Agora, as maiores partes están fóra da cidade, e mesmo fóra de estado.

Como a maioría dos empregados estiveron aquí sempre que o teñan, a cultura Chesterfield evolucionou ao longo dos anos. Con 70-plus anos no negocio, temos moito para orgullosos. Como a familia Chesterfield, seguramente estivemos a través de grosos e delgados, e continuará facéndoo. Actualmente estamos ante os retos das tarifas 232 Steel, a escaseza de camións, atopar unha tecnoloxía de mantemento, etc. Se hai algo que aprendemos, só sabemos escoitando e traballando entre si poderemos continuar mellorar e converter á nosa familia no lugar desexado. Estamos orgullosos de dicir que traballamos en Chesterfield Steel en Euclid, Ohio!

Chesterfield Steel slitters